讨论：品质和成本的博弈，是否会影响技术的发展？...

论题源自：今天下午，董事长开会，谈了2点。
第一，鉴于经济危机及汽车行业的激烈竞争，必须做好原价节俭，即务必降低成本，包括原材料、加工、组装、设备、人工及运输。必要时更换成本更低的供应商。
第二：控制品质，只要交付客户的车在6万KM或者2年内没有问题，就OK；糟糕的是，有的部件不到上述历程或者时间就到了寿命，而最糟糕的是客户买了车不到3个月就出了问题，这是需要免费更换部件的，而最最糟糕的是客户买了车一个月内就出了问题的，这是要无条件退车的，而且还面临着追溯索赔的问题。而有的用到汽车报废也还能回收利用，这无疑增加了成本。

现在是既要保证品质，又要降低成本。能用最便宜的件造出客户只能开2年或者6万公里即报废的车。除非客户保养的好，不停地去4S店进行维护，这是需要后续不断投入银子的。

而品质和成本的这种互相制约，会不会影响到更高技术的发展呢？向上发展还是向下退化？大家各抒己见，讨论一下...

降低品质以次充好以提高收益，这种行为无疑是杀鸡取卵，是歪门邪道。虽然短期能提高收益，但必将砸了自己牌子。
须知不管是福特还是克莱斯勒或者其他跨国企业，其产品无一不是以质取胜。

品质和成本 就好比一个翘翘板，顾了一方就顾不了另一方，所以最为重要的是找到两者之间的平衡点
找到二者之间的利益平衡点，说来很简单，但做起来很复杂，这需要大量的测量数据作为支撑，如供应商资料库.售后维修资料库.同行业的相关经验等最后才能做出决断。

品质和成本的这种互相制约并不会制约汽车行业向更高的技术水平发展，因为汽车不仅是消耗品，也是奢侈品，豪华车品牌如奔驰.宝马.奥迪等每年都有新车推出，每年都有新技术推出。豪华车为了追求高品质是不会考虑其成本因素的，他们的造车理念是花最多的钱造最好的车。

我觉得品质更加的重要

首先是活着：品质=生命
然后是活好：成本=有钱

很多企业就跟很多人一样，要钱不要命，结果死了